ManuD
Зарегистрирован
JAC T6 - Перенос топливного фильтра под капот
Начал менять топливный фильтр и в итоге усики, что нужно выжимать спец пассатижами, чтобы вынуть фильтр- обломались внутри и фильтр перестал фиксировался(.
Подумал и решил вынести под капот фильтр, теперь и чище и удобнее его менять.
Обязательно надо подложить резиновую гайку или втулку меж моторным щитом и кронштейном фильтра- чтобы в салон не шел цокающий звук на холостых.
Магистраль, что входит в рампу в аккурат подходит в фильтр без лютых перегибов и углов. Только собрал новую часть на угловых фитингах с металлическим фиксатором, который надёжнее пластика.
Внизу отрезал сломанный фитинг, натянул топливный шланг покуда сил хватило см на 6, на два хомута притянул, а дальше на "ерша" с выходом под быстросъем в штатную магистраль и всё работает.
Красоту оставил на теплое время
П.с. после запуска машины в салоне появился звук новый, цикающий, пульсирующий- причина того- я кронштейн жОстко гайкой прикрутил к моторному щитку и работа насоса на холостых через фильтр передается на кузов. Присмотревшись, на раме кронштейн прикручен двумя болтами через резинки. Поэтому завтра положу резиновую шайбу 5мм толщиной от кузова и посмотрю послушаю, что изменится.
П.с2. Меняя тему. Частично заменил жидкость ГУРа, выкачав из бачка. Это уже третья подмена( выкачал с бачка 300мл) интервалами через 5к пробега. Теперь буду менять интервалами с каждой заменой масла, как и топливный фильтр
Начал менять топливный фильтр и в итоге усики, что нужно выжимать спец пассатижами, чтобы вынуть фильтр- обломались внутри и фильтр перестал фиксировался(.
Подумал и решил вынести под капот фильтр, теперь и чище и удобнее его менять.
Обязательно надо подложить резиновую гайку или втулку меж моторным щитом и кронштейном фильтра- чтобы в салон не шел цокающий звук на холостых.
Магистраль, что входит в рампу в аккурат подходит в фильтр без лютых перегибов и углов. Только собрал новую часть на угловых фитингах с металлическим фиксатором, который надёжнее пластика.
Внизу отрезал сломанный фитинг, натянул топливный шланг покуда сил хватило см на 6, на два хомута притянул, а дальше на "ерша" с выходом под быстросъем в штатную магистраль и всё работает.
Красоту оставил на теплое время
П.с. после запуска машины в салоне появился звук новый, цикающий, пульсирующий- причина того- я кронштейн жОстко гайкой прикрутил к моторному щитку и работа насоса на холостых через фильтр передается на кузов. Присмотревшись, на раме кронштейн прикручен двумя болтами через резинки. Поэтому завтра положу резиновую шайбу 5мм толщиной от кузова и посмотрю послушаю, что изменится.
П.с2. Меняя тему. Частично заменил жидкость ГУРа, выкачав из бачка. Это уже третья подмена( выкачал с бачка 300мл) интервалами через 5к пробега. Теперь буду менять интервалами с каждой заменой масла, как и топливный фильтр