Все кто знаком с китайским авторынком знают любовь китайцев к LONG.
BMW 7L, AUDI 8L, MERCEDES S CLASS LONG…
Не вижу в этом ничего плохого.
Машины для пассажира, по своему кайф.
Правда страдает профиль, пропорциональность и, немного, управляемость.
И в если владелец предполагал сам быть за рулем то зачастую выбирал короткую версию европейцев.
А если посмотреть класс ниже?
BMW 5L и тд… Уже немного спорно. ВИП пассажиру — семерку, длинную пятерку — такси?
А если еще ниже?
BMW 3L? (Про AUDI A3 LONG (golf класс лонг? как? лучше промолчу ))
Помню рекламу BMW где силуэт тройки выстраивал рапирист в выпаде, кайф!
Длиннобазная ли там тройка? Конечно нет!
Кому кроме китайцев придет в голову делать длиннобазную тройку, ведь если надо для пассажиров — есть пятерка и семерка, а тройка чтоб кайфовать за рулем!
Но да, сейчас за рулем мало кто кайфует — ограничения, штрафы.
У длинной базы всегда "+" в комфорте — при одинаковом вертикальном передвижении одной из осей, будь то яма или препятствие, угол наклона всего автомобиля при более длинной базе будет меньше.
А "-" длинной базы — в управляемости — тут с физикой тоже никто не поспорит.
Но и гармоничность силуэта никто не отменял.
Если взглянуть на модели Lixiang то получается:
L9 — для пассажиров или как минивен для большой семьи (надо учесть что багажник, если нужен в дальней дороге (сложен третий ряд) — то практически в салоне лежит все барахло, и удовольствия в этом минимум).
L7 — это по сути l6 LONG — комфорт заднему ряду, ну и водителю уже лучше — вещи которые положил в багажник хоть не в салоне лежат.
L6 — получается наш старый добрый европейский вариант с нормальной базой. Для водителя все есть, драйва больше, маневренней, легче, сзади правда и тут не европейский простор, но тут китайцы короче никак не могут )
И да, считаю что профиль у L6 самый гармоничный из всех LI. Это если о дизайне.
Всем мир. Больше Лисянов — хороших и разных )