Потихоньку продолжаем обслуживать Паровоз
Перед ремонтом обязательная мойка
1. Обслуживание генератора.
Знал что скоро настигнет меня эта учесть, готовился, изучал и тут услышал знакомый писк подшипников, т.к. везде уже всё заменено, оставался только генератор.
Виновник 1, виновник 2.
Долго думал и выбирал аналоги, каталоги давали на замену 202, 303 вариант подшипников от Koyo. Но решил не рисковать, раскошелиться и взять оригинал.
Подшипники и щётки
Получил все комплектующие и погнал в соседний город к проверенному Специалисту,
На память 1
На память 2
На память 3
К слову, вкратце чтобы снять генератор потребуется:
1. Ослабить гайку шкива ГУРа
2. Снять приводной ремень с шкива ГУРа и генератора
3. Снять защиту переднюю и 2 кронштейна стабилизатора, спустить стабилизатор вниз.
4. Снять крепления шлангов ГУРа, мешающих демонтажу генератора.
5. Под пыльником (за левым передним колесом) сняв 2 клипсы, добираемся до массы генератора и откручиваем её.
6. Снимаем шкив ГУРа, видим гайку крепления генератора, откручиваем.
7. Затем ещё одна гайка снизу, и длинный болт. Придерживая генератор снимаем сзади фишку и спокойно достаём.
Щётки ещё живые. Видимо меняли до меня
Состояние ротора
После всех процедур, контрольный тест
Всё в рабочих параметрах. Посторонних шумов нет.
Итого на снятие/установку: около 60 минут (без очистки посадочных мест и т.д.)
На ремонт у специалиста: около 40 минут
2. Диски к летней резине
Так как летний комплект резины куплен, оставались только диски. Долго выбирал что брать, вариантов что нравились много и все 20-ые, много раз уже склонялся взять 20-ый радиус, но выбор сделал ранее и резина уже ждёт. В 18-радиусе очень мало что нравилось, к тому же хотелось тёмный, но не черный цвет. И тут увидел их,
Под оригинал и в тёмном графите
Думаю будет хорошо
3. Ну "тапки" Паровозу обновили, хотелось и немного освежить морду
Прикупил решётку радиатора, а-ля "АлиЭкспресс". Главное мне нравится…
Притонировал значок
Новый фейс 1
Новый фейс 2
Новый фейс 3
Благодарен всем за внимание, рад комментариям.
Всем добра
Традиция
…Сфоткай типо я поехал…
1. Обслуживание генератора.
Знал что скоро настигнет меня эта учесть, готовился, изучал и тут услышал знакомый писк подшипников, т.к. везде уже всё заменено, оставался только генератор.
Долго думал и выбирал аналоги, каталоги давали на замену 202, 303 вариант подшипников от Koyo. Но решил не рисковать, раскошелиться и взять оригинал.
Получил все комплектующие и погнал в соседний город к проверенному Специалисту,
К слову, вкратце чтобы снять генератор потребуется:
1. Ослабить гайку шкива ГУРа
2. Снять приводной ремень с шкива ГУРа и генератора
3. Снять защиту переднюю и 2 кронштейна стабилизатора, спустить стабилизатор вниз.
4. Снять крепления шлангов ГУРа, мешающих демонтажу генератора.
5. Под пыльником (за левым передним колесом) сняв 2 клипсы, добираемся до массы генератора и откручиваем её.
6. Снимаем шкив ГУРа, видим гайку крепления генератора, откручиваем.
7. Затем ещё одна гайка снизу, и длинный болт. Придерживая генератор снимаем сзади фишку и спокойно достаём.
Всё в рабочих параметрах. Посторонних шумов нет.
Итого на снятие/установку: около 60 минут (без очистки посадочных мест и т.д.)
На ремонт у специалиста: около 40 минут
2. Диски к летней резине
Так как летний комплект резины куплен, оставались только диски. Долго выбирал что брать, вариантов что нравились много и все 20-ые, много раз уже склонялся взять 20-ый радиус, но выбор сделал ранее и резина уже ждёт. В 18-радиусе очень мало что нравилось, к тому же хотелось тёмный, но не черный цвет. И тут увидел их,
3. Ну "тапки" Паровозу обновили, хотелось и немного освежить морду
Прикупил решётку радиатора, а-ля "АлиЭкспресс". Главное мне нравится…
Благодарен всем за внимание, рад комментариям.
Всем добра