sdenislam
Зарегистрирован
Jaecoo J7 - ТО-1, Замена колодок и кривая дверь багажника
<br><br data-mce-bogus="1">
<br data-mce-bogus="1">
Практически 10к пробега
Всех приветствую! Как я примерно и планировал, накатал в ноябре пробег под 10к и стал записываться на ТО. Нулевое ТО проходил там же, где и покупал автомобиль АсАвто Тольятти, сначала было решил попробовать второго офдилера — Автофан. Позвонил поинтересоваться, как относятся у них к своим расходникам, на что получил ответ — пожалуйста, только отметку в сервисную книжку не поставим. Досвидули, подумал я, и записался в АсАвто, сервис звёзд с неба не хватает, но весьма лояльный дилер и лица уже знакомые (хотя до этого обслуживал Атлас в Автофане — проблем не было. Но Джили там были с открытия, а Омода/Джейку перепрофилировались после Хундая — видимо замашки на развод пипла остался).
Соответственно, заблаговременно были приобретены моторное масло, фильтра.
Масло на ПАО и фильтр
Салонный и воздушный фильтра
Так же решил поменять на упреждение колодки в круг, так как огрызки с завода не внушают доверия.
Тормозные колодки отличной фирмы Monaer зад/перед. Внимание, только для AWD!
Конечно последняя процедура внесла неплохой "вклад" в сумму ТО, они только за использования лаунча для разводки колодок взяли 2500₽, назвав это "электрическими работами". Но именно по этой причине я не стал посещать всякие гаражные сервисы, у которых лаунча на мою бричку может и не быть, а историй, как потом сношал мозг электрогидравлический тормозной блок полно — ладно, разок можно заплатить.
Заводские огрызки и Monaer
Всё встало как родное
Так же попросил проверить подвеску, как писал ранее — не нравилась работа на гребенке — протянули подрамник, и пока, как-будто стало лучше, но это не точно, так как до дачи по грунтовке ещё не ездил.
По подвеске всё живо, в том числе и сайленты, на которые грешат многие Чериводы
В целом по днищу состояние нового авто, каким он по сути и является
Позабавила градация элементов подвески в Чери групп. J7 алюминиевая цапфа положена сзади, на С7 ещё и спереди, а на С5 везде черняга
Заодно уж попросил настроить ближний свет — в итоге как оказалось, прибор сломался и мне выставляли по-старинке — по воротам. В итоге подняли так, что первая же встречка по пути домой обморгалась дальним, пришлось убирать высоту корректором на 2. Пока вроде нормально и фары светят не в пол.
Ну и на десерт самое интересное. Попросил проверить регулировку двери багажника. А предыстория следующая. Где-то через месяц после ТО0 я заметил, что пластиковая накладка на крышке багажника натирает ответную часть крыла с правой стороны. В итоге я просто выкрутил резиновый ограничитель справа побольше, чтобы появился зазор между накладкой и крылом, но при этом стал не очень по кайфу работать электропривод крышки багажника — открываться и закрываться с рывком. (Самое интересное, что в шоу-руме стояла такая же семёрка в чёрном цвете, и там на новой машине всё тоже самое). В итоге по этому вопросу собрался целый консилиум — причём в воскресенье на месте был даже инженер по гарантии. В итоге, чего я сразу не отмечал, сама крышка даже не симметрична относительно крыши — левая сторона вровень, а права как бы на полсантиметра "просажена". Соответственно смотрели в состоянии заводской настройки ограничителей, благо на них сохранились риски. (Зато в таком положении электропривод работает как надо). В общем, что делать в таком случае никто не знает, сделали фотки, сказали отправят в представительство, как будет что-то ясно, позвонят.
Кстати, пока ошивался в ремзоне, на соседнем подъемнике висела Омода С5 с отрыгнувшим роботом, даже стало как-то не по себе. Но мастер сказал, что за 2 года его работы тут это второй робот, а вариаторов было штук 25, так что можно надеятся не попасть в тот процент)
Приехавший на замену DCT C5. Хорошо когда есть гарантия)
Ну и на данный момент всё, будет что-то новое, напишу. За ТО с моими расходниками получилось 12900₽, из которых в общей сложности около 6к замена колодок в круг. Всем ровных дорог и дверей багажника
Работы по ТО
<br><br data-mce-bogus="1">
<br data-mce-bogus="1">
Всех приветствую! Как я примерно и планировал, накатал в ноябре пробег под 10к и стал записываться на ТО. Нулевое ТО проходил там же, где и покупал автомобиль АсАвто Тольятти, сначала было решил попробовать второго офдилера — Автофан. Позвонил поинтересоваться, как относятся у них к своим расходникам, на что получил ответ — пожалуйста, только отметку в сервисную книжку не поставим. Досвидули, подумал я, и записался в АсАвто, сервис звёзд с неба не хватает, но весьма лояльный дилер и лица уже знакомые (хотя до этого обслуживал Атлас в Автофане — проблем не было. Но Джили там были с открытия, а Омода/Джейку перепрофилировались после Хундая — видимо замашки на развод пипла остался).
Соответственно, заблаговременно были приобретены моторное масло, фильтра.
Так же решил поменять на упреждение колодки в круг, так как огрызки с завода не внушают доверия.
Конечно последняя процедура внесла неплохой "вклад" в сумму ТО, они только за использования лаунча для разводки колодок взяли 2500₽, назвав это "электрическими работами". Но именно по этой причине я не стал посещать всякие гаражные сервисы, у которых лаунча на мою бричку может и не быть, а историй, как потом сношал мозг электрогидравлический тормозной блок полно — ладно, разок можно заплатить.
Так же попросил проверить подвеску, как писал ранее — не нравилась работа на гребенке — протянули подрамник, и пока, как-будто стало лучше, но это не точно, так как до дачи по грунтовке ещё не ездил.
Заодно уж попросил настроить ближний свет — в итоге как оказалось, прибор сломался и мне выставляли по-старинке — по воротам. В итоге подняли так, что первая же встречка по пути домой обморгалась дальним, пришлось убирать высоту корректором на 2. Пока вроде нормально и фары светят не в пол.
Ну и на десерт самое интересное. Попросил проверить регулировку двери багажника. А предыстория следующая. Где-то через месяц после ТО0 я заметил, что пластиковая накладка на крышке багажника натирает ответную часть крыла с правой стороны. В итоге я просто выкрутил резиновый ограничитель справа побольше, чтобы появился зазор между накладкой и крылом, но при этом стал не очень по кайфу работать электропривод крышки багажника — открываться и закрываться с рывком. (Самое интересное, что в шоу-руме стояла такая же семёрка в чёрном цвете, и там на новой машине всё тоже самое). В итоге по этому вопросу собрался целый консилиум — причём в воскресенье на месте был даже инженер по гарантии. В итоге, чего я сразу не отмечал, сама крышка даже не симметрична относительно крыши — левая сторона вровень, а права как бы на полсантиметра "просажена". Соответственно смотрели в состоянии заводской настройки ограничителей, благо на них сохранились риски. (Зато в таком положении электропривод работает как надо). В общем, что делать в таком случае никто не знает, сделали фотки, сказали отправят в представительство, как будет что-то ясно, позвонят.
Кстати, пока ошивался в ремзоне, на соседнем подъемнике висела Омода С5 с отрыгнувшим роботом, даже стало как-то не по себе. Но мастер сказал, что за 2 года его работы тут это второй робот, а вариаторов было штук 25, так что можно надеятся не попасть в тот процент)
Ну и на данный момент всё, будет что-то новое, напишу. За ТО с моими расходниками получилось 12900₽, из которых в общей сложности около 6к замена колодок в круг. Всем ровных дорог и дверей багажника