Vechny-28
Зарегистрирован
Jaguar XKR - Тормоза Alcon
Сегодня речь пойдет о тормозах.
Смотрел я на свои тормозные диски, и мой внутренний перфекционист каждый раз ругался… На передней оси у меня стоят диски с насечками, а на задней без… ну это же не порядок! Плюс колодки уже поизносились…и на суппортах местами облез лак и даже краска.
Все началось с одного диска. Его у купил через интернет с одного автомаркета.
Далее начались поиски второго. Через некоторое время, внезапно для себя я обнаружил второй диск на авито. И вот, я радостный, что у меня есть уже два диска понял, что буду полностью менять тормоза. Передние колодки я махнул в конце предыдущего сезона и они были практически новые. На заднюю ось я урвал оригинальные колодки. Начало положено, но как оказалось, это было самое простое).
Когда снимал задние диски, обнаружил что они были оригинальные. В интересном месте конечно надпись фирмы. Хотя я могу ошибаться. Поправьте меня если я не прав.
Задний диск у меня 340 или 350 не помню…вроде как не маленькие, но по сравнению с передними 400мм, совсем малыши!
Установил задние диски, теперь красота. Передняя и задняя оси соответствуют друг другу по рисунку!
Сняв суппорта я понял, их надо полностью обслуживать и перекрашивать. Выглядят не лучшим образом.
Поршни с передних суппортов я достал без проблем, с помощью компрессора. Все 12 штук вылетели как пули!
А вот поршни с задних суппортов ни в какую не хотели выходить. Что я только не пробовал… В итоге победила грубая сила и варварский метод. Я приварил рычаг к торцу поршня и вытащил их все.
По ощущениям, ревизию суппортов ни разу не проводили. Резиновые кольца буквально прикипели. И получается все это время я ездил без задних тормозов)).
Все поршни имели вот такой вид. О дальнейшей эксплуатации и речи не могло идти, не только из-за моей сварки, а из-за рытвин на поршнях.
Следующая проблема высветилась с откручиванием штуцеров трубок тормозной. Они закисли как не в себя.
Рожковый ключ их не брал, нагрев не помогал, различные кусачки, клещи и т.д. только слизывали грани, поэтому было принято решение спиливать трубки, а далее накидным выкручивать штуцера.
Штуцера были в плачевном состоянии.
По совету соклубника, я обратился в контору Суппор7, для приобретения полного ремкомплекта и подготовки суппортов под покраску.
Конторе ставлю Лайк. Общение с клиентами хорошее. Выбор запчастей довольно внушительный. Купил все штуцера, поршни на переднюю ось и комплект резиновых колец (компрессионных и уплотнительных, по два кольцо на поршень). А вот на задний суппорт мы ничего не нашли из многим известных аналогов. Но на мое счастье, они уже изготовляли кому-то поршни по моим параметрам, и в запасе у них осталось необходимое мне количество. Вот это удача! А вот с кольцами проблемка… они были либо чуть больше, либо чуть меньше диаметром. Получив подготовленные под покрас суппорта, начал поиски колец на заднюю ось.
Товарищ с автосервиса посоветовал одно производство, где могут мне помочь с изготовлением колец. приехал, показал оригиналы. Сложность была в том, что одно кольцо с бороздкой на внутреннем радиусе. Плюс этой конторы в том, что они могут изготовить маленькую партию (от одного комплекта на машину). Они сделали мне два варианта колец, чуть плотнее и чуть мягче, что понравится, то и устанавливай. В итоге там заказал все 16 конец и был доволен. Ну и параллельно я нашел еще одно небольшое производство, где мне согласились сделать трубочки для суппортов. Трубки сделаны из медно-никеля.
Так как знал, что буду перекрашивать суппорта, а надпись 6 цилиндров хотелось сохранить в оригинале, то в чате начались поиски по подбору родного шрифта. После разных вариантов подборов, поняли, что ничего не подходит.
На помощь мне вызвался товарищ, на таком же ХК. После кучи фотографий и замеров надписи, я получил заветную оригинальную.
Запчасти на фото: 121314, 192021
Потом на авито я нашел человека, который помог мне в создании наклеек/трафаретов, через которые я должен был наносить краску. Заказал минимальную партию…хватит на много перекрасов).
Так как пошел такой разнос, то решил покрасить и суппорты стояночного тормоза. Чтобы просто поменять колодки, достаточно выкрутить лишь эти два болта.
Но чтобы их снять, надо еще снять с крючка этот тросик.
Интересно, что суппорта стояночного тормоза фирмы Брембо, а основные Алкон. почему все было не сделать Брембо… думаю, было бы проще найти запчасти).
Для снятия краски попробовал сильную химию…результат, практически нулевой. Поэтому пошел к знакомому и там… отпескоструил… было очень интересно! Как мальчишка стоял и гнал песок на суппорты) .
Отполировал буковку R. Стало очень красиво… и вот хоть сразу под лак… но нет… не тот цвет кузова!
Так же решил откордчетить и покрасить балансиры.
Черную краску брал огнеупорную, для суппортов. Красил в два слоя.
Для основных суппортов, в очередной раз, взял краску немецкой фирмы Foliftec, специально для суппортов. На всякий случай два комплекта, но хватает и одного. В наборе есть все необходимое.
Достал грунт/основу, зарядил в пульверизатор и вперед… нанес слой, шло плохо, добавил растворителя, дал второй слой. Дал подсохнуть, развел краску с отвердителем. Понял, что через пульвик она не пойдет… в комплекте не зря были кисточки. И как только я начал наносить ее понял… грунт не схватился, он начал исчезать и основная краска оказалась полупрозрачной на металле. Понял… все пропало! Но, благо у меня был второй набор. На следующее утро я очистил суппорта от грунта и начал все сначала, но уже сразу кисточками. Кстати, вчерашняя краска превратилась в резину!) И да… цвет я выбрал неоднозначный! Я хотел желтый, так как считаю сочетание синий и желтый очень подходящими. Но были либо золотой, либо желтый неон. Золото, точно не вариант, поэтому взял желтый неон, на свой страх и риск.
Ну что же, новый день, новый окрас. Пошли, грунт!
Далее краска. Этой маленькой баночки хватило на два полноценных слоя на 4 суппорта. Отсюда и совет, одного набора хватает на полноценный перекрас в два слоя.
Результат и радовал и пугал своей кислотностью. Но решил, пока не установлю на место, никаких выводов. На крайний случай, всегда можно перекрасить!
Далее освобождаем от краски нашу красивую буковку R, направляющие и остальные мелкие детальки.
Наносим заветные надписи.
Потом наношу 4 слоя термостойкого лака. И получаем результат.
Ну а далее, самое приятное, это сборка всего новенького в полный комплект.
Как говорится, Lego для мальчиков кому за 30 и 40 лет).
Ну и все в сборе.
Аккуратно и не торопясь устанавливаем все на машину… прокачиваем тормоза.
Результат на лицо. Я очень боялся, что будет слишком. Но нет, мне нравится. Понимаю, что найдутся староверы, которые скажут, ну R тормоза, они же красные. Но справедливости ради скажу, была карборо-керамика на XKRS. Кузов у них был такого же синего как у меня, а суппорта желтые. И пусть у меня не карбон, да он мне и не нужен, вполне хватает моих параметров, а вот цвет, считаю вполне подходит!
Ну и легкое резюме. Если не начали покупать по частям как я, диск, колодки… потом все на заказ… Советую сразу взять что-то что больше в ходу, типа Брембо. Будет гораздо легче достать запчасти. Но при этом, у Вас, конечно не будет такой "веселой" жизни и будет как у всех)
Сегодня речь пойдет о тормозах.
Смотрел я на свои тормозные диски, и мой внутренний перфекционист каждый раз ругался… На передней оси у меня стоят диски с насечками, а на задней без… ну это же не порядок! Плюс колодки уже поизносились…и на суппортах местами облез лак и даже краска.
Все началось с одного диска. Его у купил через интернет с одного автомаркета.
Далее начались поиски второго. Через некоторое время, внезапно для себя я обнаружил второй диск на авито. И вот, я радостный, что у меня есть уже два диска понял, что буду полностью менять тормоза. Передние колодки я махнул в конце предыдущего сезона и они были практически новые. На заднюю ось я урвал оригинальные колодки. Начало положено, но как оказалось, это было самое простое).
Когда снимал задние диски, обнаружил что они были оригинальные. В интересном месте конечно надпись фирмы. Хотя я могу ошибаться. Поправьте меня если я не прав.
Задний диск у меня 340 или 350 не помню…вроде как не маленькие, но по сравнению с передними 400мм, совсем малыши!
Установил задние диски, теперь красота. Передняя и задняя оси соответствуют друг другу по рисунку!
Сняв суппорта я понял, их надо полностью обслуживать и перекрашивать. Выглядят не лучшим образом.
Поршни с передних суппортов я достал без проблем, с помощью компрессора. Все 12 штук вылетели как пули!
А вот поршни с задних суппортов ни в какую не хотели выходить. Что я только не пробовал… В итоге победила грубая сила и варварский метод. Я приварил рычаг к торцу поршня и вытащил их все.
По ощущениям, ревизию суппортов ни разу не проводили. Резиновые кольца буквально прикипели. И получается все это время я ездил без задних тормозов)).
Все поршни имели вот такой вид. О дальнейшей эксплуатации и речи не могло идти, не только из-за моей сварки, а из-за рытвин на поршнях.
Следующая проблема высветилась с откручиванием штуцеров трубок тормозной. Они закисли как не в себя.
Рожковый ключ их не брал, нагрев не помогал, различные кусачки, клещи и т.д. только слизывали грани, поэтому было принято решение спиливать трубки, а далее накидным выкручивать штуцера.
Штуцера были в плачевном состоянии.
По совету соклубника, я обратился в контору Суппор7, для приобретения полного ремкомплекта и подготовки суппортов под покраску.
Конторе ставлю Лайк. Общение с клиентами хорошее. Выбор запчастей довольно внушительный. Купил все штуцера, поршни на переднюю ось и комплект резиновых колец (компрессионных и уплотнительных, по два кольцо на поршень). А вот на задний суппорт мы ничего не нашли из многим известных аналогов. Но на мое счастье, они уже изготовляли кому-то поршни по моим параметрам, и в запасе у них осталось необходимое мне количество. Вот это удача! А вот с кольцами проблемка… они были либо чуть больше, либо чуть меньше диаметром. Получив подготовленные под покрас суппорта, начал поиски колец на заднюю ось.
Товарищ с автосервиса посоветовал одно производство, где могут мне помочь с изготовлением колец. приехал, показал оригиналы. Сложность была в том, что одно кольцо с бороздкой на внутреннем радиусе. Плюс этой конторы в том, что они могут изготовить маленькую партию (от одного комплекта на машину). Они сделали мне два варианта колец, чуть плотнее и чуть мягче, что понравится, то и устанавливай. В итоге там заказал все 16 конец и был доволен. Ну и параллельно я нашел еще одно небольшое производство, где мне согласились сделать трубочки для суппортов. Трубки сделаны из медно-никеля.
Так как знал, что буду перекрашивать суппорта, а надпись 6 цилиндров хотелось сохранить в оригинале, то в чате начались поиски по подбору родного шрифта. После разных вариантов подборов, поняли, что ничего не подходит.
На помощь мне вызвался товарищ, на таком же ХК. После кучи фотографий и замеров надписи, я получил заветную оригинальную.
Запчасти на фото: 121314, 192021
Потом на авито я нашел человека, который помог мне в создании наклеек/трафаретов, через которые я должен был наносить краску. Заказал минимальную партию…хватит на много перекрасов).
Так как пошел такой разнос, то решил покрасить и суппорты стояночного тормоза. Чтобы просто поменять колодки, достаточно выкрутить лишь эти два болта.
Но чтобы их снять, надо еще снять с крючка этот тросик.
Интересно, что суппорта стояночного тормоза фирмы Брембо, а основные Алкон. почему все было не сделать Брембо… думаю, было бы проще найти запчасти).
Для снятия краски попробовал сильную химию…результат, практически нулевой. Поэтому пошел к знакомому и там… отпескоструил… было очень интересно! Как мальчишка стоял и гнал песок на суппорты) .
Отполировал буковку R. Стало очень красиво… и вот хоть сразу под лак… но нет… не тот цвет кузова!
Так же решил откордчетить и покрасить балансиры.
Черную краску брал огнеупорную, для суппортов. Красил в два слоя.
Для основных суппортов, в очередной раз, взял краску немецкой фирмы Foliftec, специально для суппортов. На всякий случай два комплекта, но хватает и одного. В наборе есть все необходимое.
Достал грунт/основу, зарядил в пульверизатор и вперед… нанес слой, шло плохо, добавил растворителя, дал второй слой. Дал подсохнуть, развел краску с отвердителем. Понял, что через пульвик она не пойдет… в комплекте не зря были кисточки. И как только я начал наносить ее понял… грунт не схватился, он начал исчезать и основная краска оказалась полупрозрачной на металле. Понял… все пропало! Но, благо у меня был второй набор. На следующее утро я очистил суппорта от грунта и начал все сначала, но уже сразу кисточками. Кстати, вчерашняя краска превратилась в резину!) И да… цвет я выбрал неоднозначный! Я хотел желтый, так как считаю сочетание синий и желтый очень подходящими. Но были либо золотой, либо желтый неон. Золото, точно не вариант, поэтому взял желтый неон, на свой страх и риск.
Ну что же, новый день, новый окрас. Пошли, грунт!
Далее краска. Этой маленькой баночки хватило на два полноценных слоя на 4 суппорта. Отсюда и совет, одного набора хватает на полноценный перекрас в два слоя.
Результат и радовал и пугал своей кислотностью. Но решил, пока не установлю на место, никаких выводов. На крайний случай, всегда можно перекрасить!
Далее освобождаем от краски нашу красивую буковку R, направляющие и остальные мелкие детальки.
Наносим заветные надписи.
Потом наношу 4 слоя термостойкого лака. И получаем результат.
Ну а далее, самое приятное, это сборка всего новенького в полный комплект.
Как говорится, Lego для мальчиков кому за 30 и 40 лет).
Ну и все в сборе.
Аккуратно и не торопясь устанавливаем все на машину… прокачиваем тормоза.
Результат на лицо. Я очень боялся, что будет слишком. Но нет, мне нравится. Понимаю, что найдутся староверы, которые скажут, ну R тормоза, они же красные. Но справедливости ради скажу, была карборо-керамика на XKRS. Кузов у них был такого же синего как у меня, а суппорта желтые. И пусть у меня не карбон, да он мне и не нужен, вполне хватает моих параметров, а вот цвет, считаю вполне подходит!
Ну и легкое резюме. Если не начали покупать по частям как я, диск, колодки… потом все на заказ… Советую сразу взять что-то что больше в ходу, типа Брембо. Будет гораздо легче достать запчасти. Но при этом, у Вас, конечно не будет такой "веселой" жизни и будет как у всех)